Ammoniakär välkänd som gödselmedel och används för närvarande i många industrier, inklusive kemiska och läkemedelsindustrin, men dess potential stannar inte där. Det kan också bli ett bränsle som, tillsammans med väte, som för närvarande är allmänt eftertraktad, kan bidra till avkolning av transport, särskilt maritim transport.

Med tanke på de många fördelarna medammoniak, särskilt "grön ammoniak" som produceras av förnybar energi, såsom ingen koldioxidproduktion, rikliga källor och låg kondenseringstemperatur, har många internationella jättar anslutit sig till konkurrensen om industriell produktion av "gröntammoniak”. Emellertid har ammoniak som ett hållbart bränsle fortfarande vissa svårigheter att övervinna, till exempel att öka produktionen och hantera dess toxicitet.

Giants tävlar om att utveckla "Green Ammonia"

Det finns också ett problem medammoniakAtt vara ett hållbart bränsle. För närvarande produceras ammoniak främst från fossila bränslen, och forskare hoppas kunna producera ”grön ammoniak” från förnybara resurser för att vara verkligt hållbara och kolfria.
Spaniens "Absai" -webbplats påpekade i en ny rapport att med tanke på det faktum att "Greenammoniak”Kan ha en mycket ljus framtid, konkurrensen om produktion av industriell skala har lanserats i global skala.

Den välkända kemiska jätten Yara distribuerar aktivt “Greenammoniak” production, and plans to build a sustainable ammonia plant with an annual capacity of 500,000 tons in Norway. The company has previously cooperated with French electric company Engie to use solar power to produce hydrogen at its existing plant in Pilbara, northwest Australia, to make hydrogen react with nitrogen, and the “green ammonia” produced by renewable energy will begin in 2023 Trial production. Spain's Fetiveria company also plans to produce more than 1 million tons of "Grönammoniak”Per år på sin anläggning i Puertollano och planerar att bygga en annan" grön ammoniak "-växt med samma kapacitet i Palos-de La Frontera.Ammoniak”Factory. Spaniens Ignis -grupp planerar att bygga en" grön ammoniak "-växt i hamnen i Sevilla.

Saudiarnas Neom -företag planerar att bygga världens största ”grönaammoniak”Produktionsanläggningen 2026. När den är klar förväntas anläggningen producera 1,2 miljoner ton” grön ammoniak ”årligen, vilket minskar koldioxidutsläppen med 5 miljoner ton.

"Absai" uttalade att om "gröntammoniak”Kan övervinna de olika svårigheter som den står inför, människor förväntas se den första omgången av ammoniakdrivna lastbilar, traktorer och fartyg under de kommande tio åren. För närvarande har företag och universitet forskar applikationstekniken för ammoniakbränsle och till och med den första partiet av prototyputrustning har dykt upp.

Enligt en rapport om webbplatsen "Technology Times" den 10: e, avslöjade Amogy, med huvudkontor i Brooklyn, USA, att det förväntar sig att visa det första ammoniakdrivna fartyget 2023 och kommersialisera det fullt ut 2024. Företaget sa att detta skulle vara en stor prestation mot nollutsläppsfrakt.

det finns fortfarande svårigheter att övervinna

AmmoniakSäg till drivande fartyg och lastbilar har dock inte varit smidig. Som Det Norske Veritas uttryckte det i en rapport: "Flera svårigheter måste först övervinnas."

Först och främst utbudet av bränsleammoniakmåste säkerställas. Cirka 80% av ammoniak som produceras globalt används som gödningsmedel idag. Därför, när man möter denna jordbruksbehov, förväntas det att det kommer att vara nödvändigt att fördubbla eller till och med tredubblaammoniakProduktion till bränsle marina flottor och tunga lastbilar runt om i världen. För det andra är toxiciteten för ammoniak också ett problem. Spansk energiövergångsexpert Rafael Gutierrez förklarade att ammoniak används för att göra gödningsmedel och används som köldmedium på vissa fartyg, som drivs av någon mycket professionell och erfaren personal. Om människor utvidgar användningen till bränslefartyg och lastbilar kommer fler att utsättas förammoniakoch problemen för problem kommer att bli större.