Ammoniakär välkänt som gödningsmedel och används för närvarande i många industrier, inklusive kemi- och läkemedelsindustrin, men dess potential slutar inte där. Det kan också bli ett bränsle som, tillsammans med vätgas, som för närvarande är mycket eftertraktat, kan bidra till minskade koldioxidutsläpp inom transporter, särskilt sjötransporter.

Med tanke på de många fördelarna medammoniak, särskilt "grön ammoniak" som produceras av förnybar energi, såsom ingen koldioxidproduktion, rikliga källor och låg kondenseringstemperatur, har många internationella jättar anslutit sig till konkurrensen om industriell produktion av "grönaammoniak". Ammoniak som ett hållbart bränsle har dock fortfarande vissa svårigheter att övervinna, såsom att skala upp produktionen och hantera dess toxicitet."

Jättar tävlar om att utveckla "grön ammoniak"

Det finns också ett problem medammoniakär ett hållbart bränsle. För närvarande produceras ammoniak huvudsakligen från fossila bränslen, och forskare hoppas kunna producera "grön ammoniak" från förnybara resurser för att vara verkligt hållbar och koldioxidfri.
Spaniens webbplats ”Absai” påpekade i en färsk rapport att med tanke på det faktum att ”grönaammoniak” kan ha en mycket ljus framtid, konkurrensen om industriell produktion har lanserats på global nivå.

Den välkända kemijätten Yara använder aktivt "gröna"ammoniak”produktion och planerar att bygga en hållbar ammoniakfabrik med en årlig kapacitet på 500 000 ton i Norge. Företaget har tidigare samarbetat med det franska elföretaget Engie för att använda solenergi för att producera vätgas vid sin befintliga anläggning i Pilbara, nordvästra Australien, för att få vätgas att reagera med kväve, och den ”gröna ammoniaken” som produceras med förnybar energi kommer att påbörjas 2023. Testproduktion. Det spanska företaget Fetiveria planerar också att producera mer än 1 miljon ton ”grönaammoniak” per år vid sin anläggning i Puertollano, och planerar att bygga ytterligare en anläggning för ”grön ammoniak” med samma kapacitet i Palos-De la Frontera.Ammoniak”fabrik. Spanska Ignis Group planerar att bygga en anläggning för ”grön ammoniak” i Sevillas hamn.

Saudiska NEOM-företaget planerar att bygga världens största "gröna"ammoniak” produktionsanläggningen år 2026. När anläggningen är färdigställd förväntas den producera 1,2 miljoner ton ”grön ammoniak” årligen, vilket minskar koldioxidutsläppen med 5 miljoner ton.

”Absai” uppgav att om ”grönt”ammoniak”kan övervinna de olika svårigheter den står inför, förväntas människor se den första omgången ammoniakdrivna lastbilar, traktorer och fartyg inom de kommande 10 åren. För närvarande forskar företag och universitet på tillämpningstekniken för ammoniakbränsle, och till och med den första omgången prototyputrustning har dykt upp.

Enligt en rapport på den amerikanska webbplatsen "Technology Times" den 10:e avslöjade Amogy, med huvudkontor i Brooklyn, USA, att de förväntar sig att visa upp det första ammoniakdrivna fartyget 2023 och kommersialisera det fullt ut 2024. Företaget sa att detta skulle vara en stor framgång mot utsläppsfri sjöfart.

det finns fortfarande svårigheter att övervinna

Ammoniakvägen att tanka fartyg och lastbilar har dock inte varit smidig. Som Det Norske Veritas uttryckte det i en rapport: ”Flera svårigheter måste först övervinnas.”

Först och främst, bränsleförsörjningenammoniakmåste säkerställas. Omkring 80 % av den ammoniak som produceras globalt används idag som gödningsmedel. Därför förväntas det att det kommer att vara nödvändigt att fördubbla eller till och med tredubbla för att möta denna jordbruksbehov.ammoniakproduktion för att driva marinflottor och tunga lastbilar runt om i världen. För det andra är ammoniakens toxicitet också en oro. Den spanske experten på energiomställning, Rafael Gutierrez, förklarade att ammoniak används för att tillverka gödningsmedel och som köldmedium på vissa fartyg, som drivs av mycket professionell och erfaren personal. Om människor utökar dess användning till att driva fartyg och lastbilar kommer fler människor att exponeras förammoniakoch risken för problem blir större.